隨著升降平臺應(yīng)用的 增多，用戶在安全管理工作上認(rèn)識不足，部分操作人員素質(zhì)差，責(zé)任(zé rèn)心不強，很多時候在使用前檢查不仔細(xì)，給升降平臺械的 安全釀成了許多隱患。為了自身的 安全，防止造成不可挽回的 損失，我們在使用升降平臺前一定要做安全檢查，下面幾方面就是升降平臺在使用前必做的 檢查。
現(xiàn)場巡查
1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的 升降平臺，必須檢查地下室的 頂撐系統(tǒng)及計算方案;檢查接地系統(tǒng)是否符合要求;綬沖器應(yīng)齊全有效;底籠圍接嚴(yán)密無破損;升降機底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。
2。巡查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應(yīng)按照說明書要求的 材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求，一般為6m一道;附著桿的 連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程(guò chéng)中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的 現(xiàn)象。這種做法是非常危險的 。
3。機械傳動系統(tǒng)(system)：升降平臺的 機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的 變速部分和錐鼓式限速器的 離心制動部分，是封閉式的 。其他部分是開啟式的 。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標(biāo)注的 檢測日期是否超期，它的 檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器必須經(jīng)國家規(guī)定的 安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的 檢查與檢測不同，因安全監(jiān)查涉及的 點多面廣，時間有限，相對于升降機的 安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀察。要檢查各傳動部位的 間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的 間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的 ，升降平臺的 運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的 齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險的 。嚙合間隙的 調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的 正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的 間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm滾輪與導(dǎo)軌的 間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的 震動。
4.升降機的 安全裝置。升降平臺的 安全裝置比較多，主要有以下十多種：
防止人頭探出門外。
繩限位的 安裝有多種形式：
a。有依靠偏心繩輪碰觸的 ，當(dāng)出現(xiàn)斷繩事故時，繩輪向方向倒下壓動限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。
b有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的 ，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的 升降平臺轎箱應(yīng)能立即停止.
（11）警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動，停止前應(yīng)鳴鈴示警。
（12）防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了，不再重復(fù)。
5.電氣系統(tǒng)：
（1）應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。
（2）電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。
（3）根據(jù)GB005588規(guī)定(guī dìng)，升降平臺接地電阻不應(yīng)超過4Ω。
（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。
6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)(system)：
（1）鋼絲繩的 規(guī)格應(yīng)按照說明書的 要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過報廢標(biāo)準(zhǔn)。
（2）滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。
（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個繩夾。