???? 在上一章的 內(nèi)容中公司的 工程師為大家介紹了，液壓升降平臺(tái)的 支撐系統(tǒng)，今天就為大家講解一下液壓支腿可能會(huì)出現(xiàn)的 一些故障（fault）以及相應(yīng)的 解決辦法。 支腿機(jī)械零件的 故障與處理
蛙式支腿磨損的 修復(fù)
蛙式支腿最易磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）處是活動(dòng)支腿上的 導(dǎo)向槽，如果它的 工作表面的 磨損量達(dá)到1.5mm時(shí)，就應(yīng)更換；否則，在收放支腿時(shí)，活動(dòng)支腿與固定支腿將會(huì)產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，容易引發(fā)事故。此時(shí)須對(duì)導(dǎo)向槽的 工作表面進(jìn)行焊補(bǔ)。
維修升降機(jī)的 支撐系統(tǒng)時(shí)先將活動(dòng)支腿拆下，測(cè)量導(dǎo)向槽的 尺寸，決定補(bǔ)焊的 厚度。補(bǔ)焊時(shí)，所示用螺釘和螺母將長(zhǎng)方形的 紫銅墊安裝好，紫銅管套在螺釘上，補(bǔ)焊完一段，再移動(dòng)補(bǔ)焊下一段，直至焊完為止。為了方便，也可將焊條適度折彎。但要注意焊補(bǔ)的 位置一定要在圖1導(dǎo)向槽的 下表面。這樣做不會(huì)影響液壓缸活塞(piston)桿的 行程和在支腿承重時(shí)固定(fixed)支腿和活動(dòng)支腿的 相對(duì)夾角。焊后，用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 軸做基準(zhǔn)，進(jìn)行修形，并應(yīng)注意其兩邊槽須用同一根軸同時(shí)修復(fù)。
如果滾動(dòng)套的 外徑磨損量超過(guò)1mm時(shí)，就應(yīng)當(dāng)更換；否則，在液壓升降平臺(tái)的 工作過(guò)程中容易被壓碎，使支腿受力狀況改變，給安全生產(chǎn)埋下隱患。
H型支腿水平梁的 上下面磨損的 修復(fù)
在起重機(jī)重載的 情況下，所吊重物在車(chē)的 正后方，高于支腿。此時(shí)人在車(chē)的 正后方看支腿，如果出現(xiàn)如水平距離大于車(chē)體上面金屬板的 厚度時(shí)，或支腿伸縮（伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內(nèi)的變通)時(shí)若出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，就須將支腿卸下進(jìn)行檢測(cè)，如果板面上有深溝或損嚴(yán)重，就要考虎更換新支腿，或者對(duì)磨損部位進(jìn)行焊補(bǔ)。焊補(bǔ)支腿的 成本較低，宜于采用。
支腿液壓系統(tǒng)的 故障與維修
由蛙式支腿的 液壓原理圖可知，雙向液壓鎖安裝在前支腿缸的 上端，故其上的 個(gè)直角固定螺栓(dogbolt)的 松緊程度必須一致，否則會(huì)造成密封環(huán)的 損壞而漏油。它的 作用是：防止升降機(jī)作業(yè)時(shí)支腿自行回縮；防止起重機(jī)行駛或停放期間支腿自動(dòng)下落。在H型支腿的 液壓系統(tǒng)中，就沒(méi)有分流閥而有轉(zhuǎn)閥，支腿可以單獨(dú)動(dòng)作，對(duì)地面的 適應(yīng)性好，但產(chǎn)生故障的 情況卻與蛙式支腿的 差不多。
支腿液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)常見(jiàn)的 故障（fault）：
油路漏油
原因是接頭松動(dòng)，應(yīng)查找部位，擰緊；密封件損壞，應(yīng)更換；管路有裂紋，應(yīng)更換或焊補(bǔ)。
支腿收放失靈
雙向液壓鎖失靈，鎖內(nèi)柱塞被卡住不動(dòng)，須拆洗、安裝和調(diào)整；柱塞磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）嚴(yán)重，應(yīng)更換新液壓鎖。
吊重時(shí)支腿自動(dòng)縮回
原因有二：一是雙向液壓（hydraulic)鎖中的 單向閥密封性不好，應(yīng)拆下檢修，清洗后安裝、調(diào)整。二是液壓缸內(nèi)部泄漏，須拆下檢查活塞上的 密封件，更換新密封件后重新安裝即可
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